Face à la complexité croissante des réseaux de transport guidés – intercity ou urbains – ainsi qu’aux objectifs de performance et de sécurité grandissants, la signalisation traditionnelle est de plus en plus renforcée par un automatisme intelligent et efficace. C'est une tendance sur tous les réseaux qui intègrent, là où c'est possible, les technologies 4.0. Leur maîtrise est indispensable car les nouvelles lignes sont d'emblée conçues avec ces technologies; mais leur déploiement sur des lignes existantes, normalement sous exploitation, nécessite également la connaissance des systèmes de signalisation en place, souvent anciens, datant de plusieurs décennies du fait de leur longue durée de vie.

Forte de plus de 20 ans d'expérience dans le domaine de la signalisation et de l'automatisme, de la sécurité et de l'exploitation ferroviaire, GESTE dispose d'une connaissance pointue de diverses générations d'équipements – de la technologie à relais à l'électronique –, et est en mesure d'intervenir efficacement sur des installations anciennes ainsi que de déployer les technologies les plus modernes. Nos experts, reconnus comme tels par les autorités de surveillance, maîtrisent également les systèmes de signalisation embarquée, tels que l'ERTMS, et l'automatisme sans conducteur, tel que le CBTC. Ils travaillent également avec entreprises et exploitants au développement de nouvelles technologies, permettant par exemple d'automatiser et d'exploiter sans conducteur des lignes ferroviaires et des dépôts.

• Lignes ferroviaires à grande vitesse
• Lignes Intercity
• Lignes régionales à voie normale ou métrique
• Lignes de tram-train et de tramways
• Lignes de métros avec ou sans conducteur (STO, DTO, UTO)
• Lignes de bus, trolleybus et de BHNS
• Gares, stations, dépôts et garages
• Carrefours, passages à niveau et tronçons rail / route
• Réseaux embranchés et industriels
• Véhicules conventionnels, autonomes et innovants

Nous réalisons des prestations d’ingénierie-conseil pour le transport ferroviaire, urbain ou routier:

• Signalisation ferroviaire ERTMS latérale (conventionnelle) ou embarquée (ETCS L1, L1LS, L2, L3)
• Signalisation ferroviaire nationale latérale (ZUB, TBL1+, ATB, KVB, ATC2,…)
• Signalisation tramway
• Signalisation et automatisme métro (CBTC) avec ou sans conducteur (ATP, ATS et ATO en GoA1 à 4)
• Signalisation et automatismes de dépôt
• Passages à niveau avec signalisation ferroviaire et routière
• Installations de sécurité en général: signalisation; équipements extérieurs et intérieurs, sol et bord; balises; capteurs; contrôles de la marche des trains; enclenchements; télécommandes; postes de commande centralisés (PCC); etc.
• Véhicules autonomes et innovants

INGÉNIERIE POUR LE RENOUVELLEMENT OU LA CONSTRUCTION DE NOUVELLES INSTALLATIONS

• Audits des installations existantes
• Analyse des besoins
• Études techniques et études de signalisation / automatisation
• Définition des concepts d’exploitation et de maintenance
• Devis et demandes de financement
• Élaboration des dossiers pour mise à l’enquête ou procédure d’approbation des plans (PAP en Suisse)
• Rédaction et gestion d’appels d’offres
• Phasage et planification multidisciplinaires des travaux
• Pilotage de projets multidisciplinaires
• Suivi d’exécution, direction générale et locale de travaux
• Tests de mise en service et réception
• Gestion du cycle de vie d’actifs ferroviaires

INSPECTION ET SURVEILLANCE DES INSTALLATIONS

• Visites d’inspection et expertise de l’ensemble des installations ferroviaires
• Rédaction d’un rapport pour chaque objet inspecté avec description de son état, des éventuels travaux à réaliser, de leur coût prévisionnel, de leur degré d’urgence et leur planification
• Suivi d’exécution des travaux urgents et planification des travaux à venir
• Proposition d’un plan de régénération des installations ferroviaires, optimisant les charges d’investissement et la gestion du patrimoine dans le temps

EXPERTISES D'INSTALLATIONS EXISTANTES OU DE NOUVELLES INSTALLATIONS

• Conformité au CSM (AsBo ou Assessment Body)
• Déclarations de vérification (NoBo ou Notified Body) et évaluations nationales (DeBo ou Designated Body)
• Dossiers pour l'obtention de l'autorisation d'exploiter ou de mise sur le marché tel que défini dans le 4ème Package ferroviaire

DÉVELOPPEMENT ET INNOVATION

• Accompagnement d'entreprises au développement de nouveaux produits: processus et dossiers qualité, FDMS, V&V conformément aux normes CENELEC 50126, 28 et 29
• Participations avec entreprises et exploitants au développement de produits innovants