Anwendungen
Aerodynamische Belastungen
TNT simuliert die Ausbreitung von Druckwellen in den Tunnelsystemen. Dabei werden auch Reflexionen und Übertragungen in Verbindungen und Verzweigungen des Netzwerks sowie Änderungen in der Geometrie und die Öffnungen zur Aussenwelt berücksichtigt.
Diese Funktionalität wird insbesondere verwendet um thermische und aerodynamische Belastungen auf die bewegten Fahrzeuge, die Infrastruktur und Ausrüstung (z. B. auf die Signale und die Plattformtürsysteme).
Ausbreitung, Übertragung und Reflexion von Druckwellen
Sicherheit und Druckkomfort
TNT simuliert die Druckschwankungen im Inneren bewegter Fahrzeuge, die aus der Ausbreitung von Druckwellen im Tunnelnetz resultieren.
Diese Funktionalität wird insbesondere zur Bewertung der Sicherheit und des Druckkomforts der Fahrgäste verwendet, was erhebliche Auswirkungen auf die Infrastruktur, das Rollmaterial und den Betrieb haben kann.
Beispiel für die zeitliche Entwicklung des Überdrucks in einem Tunnel und im fahrenden Fahrzeug
Brandsimulationen
TNT simuliert Tunnelbrände und die daraus resultierende Rauchausbreitung. Das Modell berücksichtigt die Auswirkungen des Auftriebs, des Betriebs, der Belüftungssysteme und der atmosphärischen Bedingungen an den Öffnungen des Netzes.
Diese Funktionalität wird insbesondere für die Definition von Strategien für das Rauchmanagement, die Evakuierung von Personen, den Rettungseinsatz und die Dimensionierung von Belüftungsgeräten genutzt.
Beispiel für die Temperaturverteilung in einem Tunnelbrandfall
Klimastudien
TNT simuliert die Entwicklung der Temperatur (in der Luft, in festen Wänden und im Boden), der Feuchtigkeit und der Schadstoffkonzentrationen auf kurze und lange Sicht (in der Regel einige Jahrzehnte) in Abhängigkeit vom Betrieb (Zugfahrplan oder Straßenverkehrsprognosen) und den Klimaprognosen.
Diese Funktionalität wird insbesondere dazu genutzt, Lüftungssysteme zu entwerfen, die betriebsverträgliche Umgebungsbedingungen garantieren können.
Beispiel für die Temperaturverteilung in Tunneln zu verschiedenen Jahres- und Tageszeiten
Fahrplan
TNT berechnet die Fahrzeugdynamik auf einer vordefinierten Strecke in einem komplexen Schienen- oder U-Bahn-Netz unter Berücksichtigung der Eigenschaften des Rollmaterials und des Zugleitsystems.
Diese Funktionalität wird zur Validierung der Leistung von Schienenfahrzeugen, zur Erstellung von Fahrplänen und zur Gestaltung von Stromversorgungssystemen verwendet.
Geschwindigkeits-Raum-Diagramm für die Fahrt eines einzelnen Fahrzeugs auf einer kompletten U-Bahn-Linie
Thermoelastizität
TNT berechnet den Wärmeübergang in Fachwerken, die einem Feuer ausgesetzt sind, unter Berücksichtigung von Konduktion, Konvektion und Wärmestrahlung. Durch die Kopplung mit Software für Festkörpermechanik können Thermoelastizitäts-Simulationen durchgeführt werden.
Diese Funktionalität ermöglicht beispielsweise die Bewertung des Feuerwiderstandes von Fachwerken.
