Potentielle Märkte
In Anbetracht seiner technischen Leistungen und der günstigen Auswirkungen auf die Umwelt stellt die Swissmetro ein ideales Mittel für eine weit über die Schweiz hinausgehende sozial-wirtschaftliche Entwicklung dar. Sie kann somit eine interessante und nachhaltige Lösung für die folgenden Verkehrskategorien bieten:
Kategorie (Verbindung)
Entfernung
gewünschte Geschwindigkeit
Stadt-Stadt
50-200 km
400 km/h
Stadt-Flughafen
50-100 km
400 km/h
Stadtnetze und Städte-Korridore
300 km und mehr
600-700 km/h
Flughafennetze
100 km und mehr
400-700 km/h
Auf europäischer Ebene wird die Swissmetro – als Eurometro umbenannt – nicht als Konkurrenz zum TGV erscheinen, dafür aber eine zusätzliche Etappe in der Entwicklung des Bahnverkehrs darstellen, der somit drei Bereiche umfassen wird:
- ein Eisenbahn-Basisnetz,
- ein Hochgeschwindigkeitsnetz (HGV)
- und ein Netz mit sehr hoher Geschwindigkeit.
Diese langfristige Perspektive wird unter Einbezug der Eurometro eine sehr leistungsfähige und umweltfreundliche Alternative zu den Mittelstreckenflügen bieten (bis 1000 km Distanz).
In der Zwischenzeit muss das Projekt Eurometro Marktlücken finden. Diese dürften insbesondere in Abschnitten liegen, welche vom europaïschen Intercity-Netz nicht erfassen werden. Es handelt sich z.B. um in der Schweiz zu realisierende Strecken, um Flughafenverbindungen, Stadt-Flughafen-Verbindungen oder Teilstrecken von künftigen grosse Achsen wir Lyon-Münschen-Wien. Bezüglich der Flughäfen ermöglicht eine Eurometro-Verbindung vorab eine bessere Organisation une Verteilung des Flugverkehrs infolge günstigerer Auslastung der verschiedenen Airports. Ein Terminal-WEchsel könnte über einen "Eurometro-Express-Rollteppich" innert 10 bis 20 Minuten möglich werden. Zudem wird der Bau von neuen Flughafenanlagen ausserhalb der bewohten Ballungszentren (100 km und weiter vom Zentrum entfernt) durchaus vertretbar sein.
Ganz allgemein wird das Transportsystem Eurometro eine grosse Anzahl von Verkehrsteilnehmern von Strasse, Schiene und Flugzeug anziehen. Durch eine Entlastung der grossen Achsen wird somit die Eurometro bewirken, dass der Ausbau von Infrastrukturen oder deren Neubau an der Erdoberfläche aufgeschoben werden kann oder sogar überflüssig wird. Die Lage im Luftverkehr würde entspannt werden. Eine globale Dynamisierung der umweltfreundlichen Transportmittel wird eintreten.
Potentielle Märkte
In Anbetracht seiner technischen Leistungen und der günstigen Auswirkungen auf die Umwelt stellt die Swissmetro ein ideales Mittel für eine weit über die Schweiz hinausgehende sozial-wirtschaftliche Entwicklung dar. Sie kann somit eine interessante und nachhaltige Lösung für die folgenden Verkehrskategorien bieten:
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Kategorie (Verbindung) |
Entfernung |
gewünschte Geschwindig-keit |
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Stadt-Stadt |
50-200 km |
400 km/h |
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Stadt-Flughafen |
50-100 km |
400 km/h |
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Stadtnetze und Städte-Korridore |
300 km und mehr |
600-700 km/h |
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Fluhafennetze |
100 km und mehr |
400-700 km/h |
Auf europäischer Ebene wird die Swissmetro – als Eurometro umbenannt – nicht als Konkurrenz zum TGV erscheinen, dafür aber eine zusätzliche Etappe in der Entwicklung des Bahnverkehrs darstellen, der somit drei Bereiche umfassen wird:
- ein Eisenbahn-Basisnetz,
- ein Hochgeschwindigkeitsnetz (HGV)
- und ein Netz mit sehr hoher Geschwindigkeit.
Diese langfristige Perspektive wird unter Einbezug der Eurometro eine sehr leistungsfähige und umweltfreundliche Alternative zu den Mittelstreckenflügen bieten (bis 1000 km Distanz).
In der Zwischenzeit muss das Projekt Eurometro Marktlücken finden. Diese dürften insbesondere in Abschnitten liegen, welche vom europaïschen Intercity-Netz nicht erfassen werden. Es handelt sich z.B. um in der Schweiz zu realisierende Strecken, um Flughafenverbindungen, Stadt-Flughafen-Verbindungen oder Teilstrecken von künftigen grosse Achsen wir Lyon-Münschen-Wien. Bezüglich der Flughäfen ermöglicht eine Eurometro-Verbindung vorab eine bessere Organisation une Verteilung des Flugverkehrs infolge günstigerer Auslastung der verschiedenen Airports. Ein Terminal-WEchsel könnte über einen "Eurometro-Express-Rollteppich" innert 10 bis 20 Minuten möglich werden. Zudem wird der Bau von neuen Flughafenanlagen ausserhalb der bewohten Ballungszentren (100 km und weiter vom Zentrum entfernt) durchaus vertretbar sein.
Ganz allgemein wird das Transportsystem Eurometro eine grosse Anzahl von Verkehrsteilnehmern von Strasse, Schiene und Flugzeug anziehen. Durch eine Entlastung der grossen Achsen wird somit die Eurometro bewirken, dass der Ausbau von Infrastrukturen oder deren Neubau an der Erdoberfläche aufgeschoben werden kann oder sogar überflüssig wird. Die Lage im Luftverkehr würde entspannt werden. Eine globale Dynamisierung der umweltfreundlichen Transportmittel wird eintreten.
