Ingénieur signalisation et équipements de sécurité

GESTE Engineering réalise une assistance à Maîtrise d'ouvrage pour l'ensemble du système de signalisation et équipements de sécurité de la ligne.

Projet : Il consiste en une nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes sur l'axe nord-sud reliant Milan à Bâle. Les pièces maîtresses de cette nouvelle liaison ferroviaire sont le tunnel de base du Saint-Gothard (GBT), d'une longueur de 57 km et qui représente aujourd'hui le plus long tunnel ferroviaire au monde et le tunnel de base du Ceneri (CBT) d'une longueur de 15.5 km. Leur mise en service a été réalisée respectivement en 2016 et en 2020.

La ligne ferroviaire est affectée tant au trafic de voyageurs qu'au transport de marchandises. Les trains passagers peuvent atteindre 250 km/h tandis que les trains fret circulent à 100/120 km/h. Les tunnels comportent chacun deux tunnels à voie unique. Le tunnel de base du Saint-Gothard dispose de deux arrêts d'urgence et est raccordé au réseau ferroviaire existant aux portails nord et sud par deux voies de dépassement d'environ 5 km chacune. Les équipements sont conformes aux standards européens d'interopérabilité, dont le système de signalisation ERTMS-L2.

Prestations GESTE

De 2004 à 2020, nous participons à la construction de la nouvelle liaison ferroviaire à travers les Alpes en intervenant sur plusieurs lots, seuls ou en groupement.

Nous participons en groupement à la direction technique du groupe Signalisation. A ce titre, nous réalisons le projet et l'appel d'offres du système de signalisation et des équipements de sécurité de la ligne (ETCS-L2); nous participons à leur spécification technique et fonctionnelle, à la définition des processus opérationnels, à l’accompagnement de la réalisation, à la planification de la mise en service, aux tests en laboratoire et sur site ainsi qu'à l'établissement des dossiers de sécurité.

Nous intervenons également comme soutien au Maître d'oeuvre pour la technique ferroviaire et non-ferroviaire ainsi que pour la coordination de la gestion des interfaces et des procédures RAMS entre les divers domaines techniques.

Ingénieur sécurité

GESTE Engineering est, en groupement avec Emch+Berger AG, ingénieur sécurité pour la nouvelle liaison ferroviaire du CEVA.

PROJET – Le raccordement ferroviaire entre la gare de Genève-Cornavin et la frontière suisse en direction d'Annemasse, via La Praille et Genève Eaux-Vives (CEVA) est actuellement en phase de réalisation. Grâce à la future liaison ferroviaire, les réseaux suisses et français seront reliés par une double voie continue, en majeure partie souterraine, d'une longueur totale approximative de 16.5 km, dont 14.7 km sur le territoire suisse. Le projet de liaison ferroviaire, mené en co-maîtrises d'ouvrage par le Canton de Genève et les CFF; La mise en service est prévue en 2016, pour un coût du projet estimé à € 1 milliard.

Prestations GESTE

• Réalisation du concept global de sécurité
• Assistance au pilotage de la commission de sécurité
• intégration des analyses de sécurité des projets connexes et définition des incidences sur la réalisation de la ligne CEVA
• Réalisation de simulations 3D d'incendie en tunnel
• Calculs de dimensionnement du système de ventilation tunnel
• Réalisation d'une étude portant sur la température maximale que peuvent atteindre, en cas d'incendie d'un train en station les plaques de verre situées au-dessus des quais et des voie

Aérodynamique - Risque incendie - Ventilation tunnel

GESTE Engineering a été mandatée pour le lot ventilation des 4 tunnels de la ligne du métro automatique de Lausanne.

PROJET –  Le tracé de la nouvelle ligne du métro lausannois m2 se développe sur une longueur de quelque 6 km, dont le 95% est en souterrain, en site propre intégral. Il intègre 14 stations et est caractérisé par une pente moyenne d'environ 6%, atteignant localement le 12%, une première mondiale pour une ligne de métro. Le tunnel est monotube, principalement à double voie, sauf un tronçon de quelque 50 m qui ne comprend qu'une voie de circulation. La ligne de métro M2 est composée de 4 tunnels séparés et indépendants, chacun équipé de son propre système de ventilation capable de fonctionner de façon autonome.

Prestations GESTE

• Analyse de risque incendie
• Évacuation des personnes
• Ventilation tunnel
• Tests incendie et formation

Simulations numériques de flux piétonniers en gare

GESTE Engineering a réalisé une étude des flux en vue du dimensionnement de la largeur des quais et des passages inférieurs.

PROJET – Tout en maintenant son exploitation, le nœud ferroviaire de Lausanne va faire l'objet de plusieurs projets tels que le prolongement des quais à 420 m pour permettre la réception sur toutes les voies de trains voyageurs de 400 m de long, l'élargissement des quais, le renouvellement des enclenchements et la 4ème voie Lausanne-Renens. Le renouvellement des enclenchements entre Lausanne et Renens impliquera une refonte fondamentale du plan des voies de la gare de Lausanne pour la mise en conformité des installations (avec une restructuration des têtes Est et Ouest de la gare).

Prestations GESTE

Etudes de flux piétonniers pour la zone de la gare par simulations numériques.