RAMS Manager

GESTE Engineering est RAMS Manager pour les travaux de génie civil et les équipements électriques et mécaniques pour la Circle Line.

PROJET – Actuellement, le métro de Copenhague comporte les lignes M1 et M2, comptant 22 stations, dont 9 sont souterraines, sur un parcours total de 20,5 km. Le 2 décembre 2005, les municipalités de Copenhague et de Frederiksberg tombent d'accord sur la création de la City Circle Line qui comportera 17 stations dont 12 nouvelles. Ainsi, le métro de Copenhague comportera 37 stations pour un transport quotidien de plus de 275 000 passagers. Le réseau de la City Circle Line fera 15,5 km et sera en totalité souterrain, en reliant les quartiers d'Østerbro, de Nørrebro et de Vesterbro. Le coût est estimé à 15 milliards de couronnes danoises et les travaux devraient se terminer en 2018.

Prestations GESTE

GESTE Engineering est RAMS Manager pour les travaux de génie civil incluant les équipements électromécaniques. L'objectif est de représenter au niveau RAMS le CMT Copenhagen Metro Team envers le Maître d'ouvrage, le fournisseur du système métro sans conducteur, les experts ainsi que les autorités nationales de sécurité.

Ingenieur für Signal- und Sicherheitsanlagen

GESTE Engineering unterstützt den Bauherrn bei der gesamten Signaltechnik und Sicherheitsausrüstung der Strecke.

Projekt: Es handelt sich dabei um eine Flachbahn durch die Schweizer Alpen auf der Nord-Süd Achse, welche Basel und Mailand verbindet. Die Herzstücke dieser neuen Bahnverbindung sind der Gotthard-Basistunnel (GBT), der längste Bahntunnel der Welt, mit einer Länge von 57 km und der Ceneri Basistunnel (CBT), mit einer Länge von 15.5 km. Die Inbetriebnahme erfolgte im 2016 bzw. 2020.

Die Bahnlinie ist für den Reise- wie auch für den Güterverkehr befahrbar. Die Reisezüge können mit Geschwindigkeiten von bis zu 250 km/h, Güterzüge mit 100 bis 120 km/h verkehren. Die Tunnel sind mit je 2 Einspurtunnel gebaut. Der Gotthard Basistunnel verfügt über zwei Nothaltestellen und ist an den Nord- und Südportalen durch zwei Überholgleisanlagen von je ungefähr 5 km Länge mit dem bestehenden Bahnnetz verbunden. Die technische Ausrüstung entspricht den europäischen Interoperabilitätsstandards, darunter das Signalisierungssystem ETCS-L2.

Leistungen von GESTE

Von 2004 bis 2020 beteiligen wir uns am Bau der neuen Eisenbahnverbindung durch die Alpen, indem wir allein oder in einer Ingenieurgemeinschaft an mehreren Losen arbeiten.

Als Ingenieurgemeinschaft sind wir an der technischen Leitung der Signalling Group beteiligt. In dieser Funktion sind wir verantwortlich für die Auslegung und Ausschreibung des Signalsystems und der Sicherheitseinrichtungen der Strecke (ETCS-L2); wir sind beteiligt an der technischen und funktionalen Spezifikation, der Definition der Betriebsprozesse, der Begleitung der Ausführung, der Planung der Inbetriebnahme, der Labor- und Vor-Ort-Tests und der Erstellung der Sicherheitsdokumentation.

Darüber hinaus unterstützen wir den Projektleiter für Bahn- und Nicht-Bahntechnik sowie bei der Koordination des Schnittstellenmanagements und der RAMS-Verfahren zwischen den verschiedenen technischen Bereichen.

APR du système de ventilation

GESTE Engineering a réalisé l'avant-projet du système de ventilation du tunnel de base (52.9km).

PROJET – Le projet de Lyon-Turin Ferroviaire, va donner naissance à une ligne Nord-Sud de 72km à travers les Alpes, affectée tant au trafic de voyageurs qu'au transport de marchandises. Les trains passagers pourront atteindre 220 km/h tandis que les trains fret circuleront à 120 km/h. La ligne est composée de 2 tunnels bi-tubes, le tunnel de base de 56.4 km et le tunnel de l'Orsiera de 11.4 km.

Prestations GESTE

• Étude aéraulique monodimensionnelle (1D) du le tunnel de base
• Simulations numériques 1D (avec TNT) et 3D (avec Fluent) de plusieurs scénarios d'incendie
• Comparaison de diverses stratégies d'extraction des fumées
• Avant projet de référence (APR) du système de ventilation du tunnel de base

Ingénieur sécurité

GESTE Engineering est, en groupement avec Emch+Berger AG, ingénieur sécurité pour la nouvelle liaison ferroviaire du CEVA.

PROJET – Le raccordement ferroviaire entre la gare de Genève-Cornavin et la frontière suisse en direction d'Annemasse, via La Praille et Genève Eaux-Vives (CEVA) est actuellement en phase de réalisation. Grâce à la future liaison ferroviaire, les réseaux suisses et français seront reliés par une double voie continue, en majeure partie souterraine, d'une longueur totale approximative de 16.5 km, dont 14.7 km sur le territoire suisse. Le projet de liaison ferroviaire, mené en co-maîtrises d'ouvrage par le Canton de Genève et les CFF; La mise en service est prévue en 2016, pour un coût du projet estimé à € 1 milliard.

Prestations GESTE

• Réalisation du concept global de sécurité
• Assistance au pilotage de la commission de sécurité
• intégration des analyses de sécurité des projets connexes et définition des incidences sur la réalisation de la ligne CEVA
• Réalisation de simulations 3D d'incendie en tunnel
• Calculs de dimensionnement du système de ventilation tunnel
• Réalisation d'une étude portant sur la température maximale que peuvent atteindre, en cas d'incendie d'un train en station les plaques de verre situées au-dessus des quais et des voie